交通部因应台铁企业工会发起五一劳动节不加班，动员客运接驳「类火车」，预期可代替台铁疏运2.8万名旅客，但根据统计，交通部掏出306万元，最终仅4239人次搭乘，运量远低于预估值。此外，交通部指示台铁对五一出勤者叙奖，引来工会批评是分化员工，部长王国材强调，参与疏运的各单位都有叙奖，「他们就表现很好啊」，否认分化一说。
立委李昆泽昨在立法院交通委员会质询时指出，劳动节连假车潮不如预期，国道交通量预估95至110百万车公里、较平日增加10％，实际上连假第1天交通量减少6％、第2天减少10％、第3天减少22％。
公共运输疏运部分，高铁预计分担9万人、实际疏运6万人；国道客运预计分担19.6万人、实际疏运4万人；公路客运预计分担11.9万人、实际疏运4万人；类火车预计分担2.8万人、实际疏运4239人。类火车不但运量远低于预期，且通勤时间比火车多出2倍以上。
立委洪孟楷、傅崐萁等人也质疑，类火车的到底花了多少公帑？且明明是游览车，「类火车」的名字又是怎么来的？并酸以后自行车也能是类机车，渔筏也可以是类战舰。
王国材坦言，许多旅客提前变更行程，加上疫情与天气不佳，都是影响运量的因素。而交通类火车安排255辆、每辆1.2万元，经费为306万元，有收费但收得不多。
五一当天台铁表定列车全部停驶，临时班表仅开出18列车，交通部指示台铁针对出勤员工叙奖，台铁工会怒批是在分化员工，只会带来反效果。王国材回应，疏运过后，他指示台铁局、公路总局、交通部路政司与台湾高铁，对辛苦的一线同仁给予叙奖，过去的大型疏运也有奖励措施，这并非特案，没有分化意思，并强调「他们就表现很好啊！」
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